Niin, vappua odotellessa tuli taas vietettyä talkooilta Kovjoella. Uusimme 8-tien, eli Åttan-seisakkeen laiturin ja raivasimme puustoa myös. Lisäksi otimme lokomobiilin tallista esille ja siirsimme sen valmiiksi vappua varten. Vaunut tuli imuroitua ja siistittyä, esiintymislava valmisteltua, nurmikentät haravoitua sekä paljon muuta muiden talkoolaisten toimesta.
Sattuipa myös pieni raideliikenne onnettomuus, ajoin resiinalla asemaa kohti, jolloin tämä päätti tippua kiskoilta. Takana tuli aika lähellä "työjuna" jossa veturina oli Simplex ja sen edessä työkaluvaunu. Kun tipuin kiskoilta, ei junaa saatu pysäytettyä vaikka nopeus ei ollutkaan kova. Minä ehdin toki juuri hypätä alta pois kun resiina jäi alle ja vaunu tippui kiskoilta. Resiina meni rikki, mutta onneksi ei tullut henkilövahinkoja. Pitää siis olla tarkkana vaikka onkin pienet nopeudet. Resiinan korjaus on siis edessä. Otin pari kuvaa, mutta niitä ehkä myöhemmin.
Huomisiltana on tarkoitus esilämmittää veturit, painetta vain vähän nostaa. Tämä siksi, että torstai aamuna saadaan nopeasti ylöslämmitettyä, eli lämmitettyä ajokuntoon. Taidan jättää huomisillan reissun väliin ja mennä vasta torstai aamuksi.
keskiviikko 30. huhtikuuta 2008
tiistai 22. huhtikuuta 2008
Pumppuja
No pumput tuli haettua kotio. Nätisti kuomukärryn suojissa olivat ja heti Oulaisten nesteen pihalla kun menin tarkastamaan kuormaliinojen kireyttä, tuli kiinnostunut miesporukka ihmettelemään.
Kun olin kertonut mitä tiesin näistä, niin yksi keski-ikäinen mies sanoi "mä en kyllä ymmärrä näistä yhtään mitään" ja samantien eläkeläisen näköinen mies vastasi tuohon: "Elä ny hulluja puhu, kyllähän sää sen verran tiedät ettei sitä saa ainakaan kivillä hakata"
Tämmöistä siis Oulaisten Nesteellä.
Kotona sitten nostettiin traktorin etukuormaajalla pumput talliin, toinen kun painoi arviolta 250kg ja toinen 150 kiloa. Otin pakolliset kuvat internettiä varten ja lähin nukkumaan.
Tietojen etsinnän aloitin jo sunnuntaina, ensin kirjoitin masinistifoorumille ja sen jälkeen rupesin etsimään itse muutenkin. Masinistifoorumin keskustelun linkki on tämä:
http://www.masinistit.com/viewtopic.php?t=15053&sid=a4b59be83134c2c20403c5bc71808a72
Ja suhteellisen nopeasti tuli vastauksiakin. Muutamalta konealan tietäjältä oon kysellyt, yksi kertoi puhelimessa olevansa juuri kaupan kassalla, johon vastasin että voin toki soittaa myöhemmin. Tämä kävi hänelle, hän sanoi; "palataan asiaan 2-3 kuukauden kuluttua" ja katkaisi puhelun.
Eli siis näinkin voi käydä.
Kyselyn pumpuista laitoin mm. Tekniikan Museoon, Rautatiemuseon foorumille sekä tosiaan tuonne masinistifoorumille.
Seuraavaan kirjoitan konetiedot, mitä tällä hetkellä minulla on:
Pienempi pumpuista:
Valmistaja:
Wärtsilä, Waasan konepaja 1950
Valmistusnumero 1000
Ollut VR Oulun veturitalleilla viimeiset vuodet jäteöjypumppuna, pumppausvoimana paineilma. Aikaisempaa tietoa ei ole.
Isompi pumppu:
Valmistaja:
Worthington, U.S.A
Valmistusvuosi ei ole tiedossa, peltilaatta kulunut.
Metallilaatan mukaan monia patentteja vuosina 1899-1902
Ollut (kuuleman ja arvausten mukaan) VR:llä vesipumppuna "joskus" jonka jälkeen vuosikymmenet, (ainakin 4 vuosikymmentä) seissyt varastossa "varapumppuna" ehkä kunnostettu ennen sitä.
Vastaavia pumppuja on vieläkin käytössä Oulun veturitalleilla jäteöljyn pumppaamisessa. (muutama kuva on)
Työpaine Oulun talleilla 7.0-7.5 bar. Joku yksityinen muisteli 6 bar.
Jos SINÄ lukija tiedät näistä jotain, pyydän että otat yhteyttä ja selvennät minulle vähän.
Kun olin kertonut mitä tiesin näistä, niin yksi keski-ikäinen mies sanoi "mä en kyllä ymmärrä näistä yhtään mitään" ja samantien eläkeläisen näköinen mies vastasi tuohon: "Elä ny hulluja puhu, kyllähän sää sen verran tiedät ettei sitä saa ainakaan kivillä hakata"
Tämmöistä siis Oulaisten Nesteellä.
Kotona sitten nostettiin traktorin etukuormaajalla pumput talliin, toinen kun painoi arviolta 250kg ja toinen 150 kiloa. Otin pakolliset kuvat internettiä varten ja lähin nukkumaan.
Tietojen etsinnän aloitin jo sunnuntaina, ensin kirjoitin masinistifoorumille ja sen jälkeen rupesin etsimään itse muutenkin. Masinistifoorumin keskustelun linkki on tämä:
http://www.masinistit.com/viewtopic.php?t=15053&sid=a4b59be83134c2c20403c5bc71808a72
Ja suhteellisen nopeasti tuli vastauksiakin. Muutamalta konealan tietäjältä oon kysellyt, yksi kertoi puhelimessa olevansa juuri kaupan kassalla, johon vastasin että voin toki soittaa myöhemmin. Tämä kävi hänelle, hän sanoi; "palataan asiaan 2-3 kuukauden kuluttua" ja katkaisi puhelun.
Eli siis näinkin voi käydä.
Kyselyn pumpuista laitoin mm. Tekniikan Museoon, Rautatiemuseon foorumille sekä tosiaan tuonne masinistifoorumille.
Seuraavaan kirjoitan konetiedot, mitä tällä hetkellä minulla on:
Pienempi pumpuista:
Valmistaja:
Wärtsilä, Waasan konepaja 1950
Valmistusnumero 1000
Ollut VR Oulun veturitalleilla viimeiset vuodet jäteöjypumppuna, pumppausvoimana paineilma. Aikaisempaa tietoa ei ole.
Isompi pumppu:
Valmistaja:
Worthington, U.S.A
Valmistusvuosi ei ole tiedossa, peltilaatta kulunut.
Metallilaatan mukaan monia patentteja vuosina 1899-1902
Ollut (kuuleman ja arvausten mukaan) VR:llä vesipumppuna "joskus" jonka jälkeen vuosikymmenet, (ainakin 4 vuosikymmentä) seissyt varastossa "varapumppuna" ehkä kunnostettu ennen sitä.
Vastaavia pumppuja on vieläkin käytössä Oulun veturitalleilla jäteöljyn pumppaamisessa. (muutama kuva on)
Työpaine Oulun talleilla 7.0-7.5 bar. Joku yksityinen muisteli 6 bar.
Jos SINÄ lukija tiedät näistä jotain, pyydän että otat yhteyttä ja selvennät minulle vähän.
torstai 17. huhtikuuta 2008
Muutakin rautatie tavaraa..
Niin.. Siis muutakin rautatie tavaraa tulee hommattua. Enempi varmaan tuohon höyrykone -kiinnostukseen liittyen pitäisi lauantaina käydä Oulusta hakemassa pois kaksi höyrykäyttöistä vesipumppua, joilla on pumpattu vettä vesitorneihin. Eli siis VR eli entinen Valtion Rautatiet oli omistajana. Kirjoittelen kuvien kanssa sitten enemmän, jahka voin tutustua enemmän.
Joka tapauksessa molemmat pumput on nähtävillä 1.5.2008 Kovjoen museorautatien vapputapahtumassa, eli vuoden ensimmäisessä ajopäivässä. Nykäskää hiasta jos tuutta käymään nii kerron lisää, pumpuista ja muusta kalustosta.
Joka tapauksessa molemmat pumput on nähtävillä 1.5.2008 Kovjoen museorautatien vapputapahtumassa, eli vuoden ensimmäisessä ajopäivässä. Nykäskää hiasta jos tuutta käymään nii kerron lisää, pumpuista ja muusta kalustosta.
keskiviikko 9. huhtikuuta 2008
Aikaisemmat tapahtumat osa 1
Tähän mennessä on tapahtunut paljon harrastuksessa, siksi siis pitää kerrata vanhaa.
Viime syksynä kävimme Rober Sandin kanssa hakemassa Kalajoen höyrysahalta lautavaunujen akseleita. Niiden omistaja oli Kalajoen Kaupunki. Kaupunki joutui puhdistamaan pilaantuneen sahaalueen maan ja tällöin piti purkaa hienot rautatiet. Kuva-> http://vaunut.org/kuvasivu/40468
Aikaisemmin Robert oli toki halukas ostamaan kiskot ja vaunut ehjänä, mutta väärinkäsitysten jälkeen kaupunki antoi toimeksiannon urakoitsijalle joka oli ehtinyt "muotoilla" paikan uudestaan, kun sattumalta piipahdin ohiajaessani. -> Kuva http://vaunut.org/kuvasivu.php/42861
Tämän jälkeen kiireesti soittamaan kaupungin insinöörille ja sovimme lautavaunujen akseleiden ostamisesta.
Ensimmäisellä kerralla haimme yhteensä 24 akselia, 30kg kappale + laakerit 1-2 kg kappale.
Robert otti 20 ja minä 4 akselia. Tällöin sovittiin loppujen akseleiden ostamisesta, edellyttäen että ne säästetään syrjässä. Tämä sopi kaupungille. Samalla reissulla "löysimme" Kalajoen Hiekkasärkkien Mustapekka-veturin, joka ei omistajan mielestä ollut hukassa vaan "portinpielessä" Kuvia->
http://vaunut.org/kuvasivu.php/46022
http://vaunut.org/kuvasivu.php/42856
http://vaunut.org/kuvasivu.php/42855
Helmikuussa olin lähdössä hakemaan toista kuormaa, niin kuulin että kasa oli urakoitsijan tiellä ja se hoiti ne loput, eli monta kymmentä akselia Rautaruukille eli sulatukseen. Kiskothan oli jo mutkalle revitty ja viety samaan paikkaan.
Onneksi myöhemmin kuulin että oli löytynyt vielä 15 vaunua, jotenka lupasin tulla seuraavana päivänä hakemaan. Eli toisella hakukerralla kävin yksin hakemassa 12 akselia, enempää kun en saanut pois moottorisahan mentyä rikki. -> Kuvat http://vaunut.org/kuvasivu.php/46818 ja http://vaunut.org/kuvasivu.php/46819
Kolmannella kerralla, viime viikonloppuna kävin TRAKTORILLA pitkän reissun hakemassa viimeisiä akseleita ja traverssin, jonka ostin aikaisemmin. Tätäkin traverssia olivat kaivinkonemiehet muotoilleet, että vauriota oli mm. yksi kisko irti, lukitusrauta poikki, muut kiskot mutkalla ja lankut poikki. Ilmeisesti lyöty kaivinkoneella keskelle vaunua. No mutta kyllä siitä vielä saa kunnollisen. -> Kuva reissusta: http://vaunut.org/kuvasivu.php/47534
Kahdesta akselista on tekeillä "moottori resiina" johon oon laakerit kunnostanu ja moottoriksi on odottamassa Honda Monkey 110 cc viritetyllä moottorilla, mutta vakio hammasrattailla. Tällä hetkellä runkomateriaalia pitäisi käydä ostamassa. Jos olisi aikaa. Suunnanvaihtajan olen siihen suunnitellut, saa nähdä mitä tulee ja milloin. Ei nyt ihan ikuisuusprojekti ole, mutta aikaa on liian vähän nyt.
Viime syksynä kävimme Rober Sandin kanssa hakemassa Kalajoen höyrysahalta lautavaunujen akseleita. Niiden omistaja oli Kalajoen Kaupunki. Kaupunki joutui puhdistamaan pilaantuneen sahaalueen maan ja tällöin piti purkaa hienot rautatiet. Kuva-> http://vaunut.org/kuvasivu/40468
Aikaisemmin Robert oli toki halukas ostamaan kiskot ja vaunut ehjänä, mutta väärinkäsitysten jälkeen kaupunki antoi toimeksiannon urakoitsijalle joka oli ehtinyt "muotoilla" paikan uudestaan, kun sattumalta piipahdin ohiajaessani. -> Kuva http://vaunut.org/kuvasivu.php/42861
Tämän jälkeen kiireesti soittamaan kaupungin insinöörille ja sovimme lautavaunujen akseleiden ostamisesta.
Ensimmäisellä kerralla haimme yhteensä 24 akselia, 30kg kappale + laakerit 1-2 kg kappale.
Robert otti 20 ja minä 4 akselia. Tällöin sovittiin loppujen akseleiden ostamisesta, edellyttäen että ne säästetään syrjässä. Tämä sopi kaupungille. Samalla reissulla "löysimme" Kalajoen Hiekkasärkkien Mustapekka-veturin, joka ei omistajan mielestä ollut hukassa vaan "portinpielessä" Kuvia->
http://vaunut.org/kuvasivu.php/46022
http://vaunut.org/kuvasivu.php/42856
http://vaunut.org/kuvasivu.php/42855
Helmikuussa olin lähdössä hakemaan toista kuormaa, niin kuulin että kasa oli urakoitsijan tiellä ja se hoiti ne loput, eli monta kymmentä akselia Rautaruukille eli sulatukseen. Kiskothan oli jo mutkalle revitty ja viety samaan paikkaan.
Onneksi myöhemmin kuulin että oli löytynyt vielä 15 vaunua, jotenka lupasin tulla seuraavana päivänä hakemaan. Eli toisella hakukerralla kävin yksin hakemassa 12 akselia, enempää kun en saanut pois moottorisahan mentyä rikki. -> Kuvat http://vaunut.org/kuvasivu.php/46818 ja http://vaunut.org/kuvasivu.php/46819
Kolmannella kerralla, viime viikonloppuna kävin TRAKTORILLA pitkän reissun hakemassa viimeisiä akseleita ja traverssin, jonka ostin aikaisemmin. Tätäkin traverssia olivat kaivinkonemiehet muotoilleet, että vauriota oli mm. yksi kisko irti, lukitusrauta poikki, muut kiskot mutkalla ja lankut poikki. Ilmeisesti lyöty kaivinkoneella keskelle vaunua. No mutta kyllä siitä vielä saa kunnollisen. -> Kuva reissusta: http://vaunut.org/kuvasivu.php/47534
Kahdesta akselista on tekeillä "moottori resiina" johon oon laakerit kunnostanu ja moottoriksi on odottamassa Honda Monkey 110 cc viritetyllä moottorilla, mutta vakio hammasrattailla. Tällä hetkellä runkomateriaalia pitäisi käydä ostamassa. Jos olisi aikaa. Suunnanvaihtajan olen siihen suunnitellut, saa nähdä mitä tulee ja milloin. Ei nyt ihan ikuisuusprojekti ole, mutta aikaa on liian vähän nyt.
tiistai 8. huhtikuuta 2008
Ensimmäinen viesti
Iltaa.
Vaikka joskus vannoin etten ikinä kirjoita päiväkirjaa, muutin mieleni ja aloitan sentapaista nyt.
Koska on henkilöitä jotka ovat kiinnostuneita harrastuksistani ja varsinkin tästä kapearaide aiheesta, ajattelin perustaa tämän blogin jotta ei tarvitse jokaiselle erikseen selittää asioita.
Pyrin lisäämään asioita tänne sitä mukaa kuin ehdin harrastusten pariin, mikä nyt kiireisen huhtikuun aikana on vähäistä, mutta jahka toukoukuu alkaa, alkaa minun kesä ja kesätyöt.
Itseasiassa toukokuu alkaa juurikin tärkeällä tapahtumalla, nimittäin Nykarleby Jernväg- museorautatiellämme on silloin vuoden ensimmäinen ajopäivä!
Osoite aikatauluihin on: http://www.elisanet.fi/robert.granback
Mikäli jo tässä vaiheessa tulee mielenkiintoa tapahtumaa kohtaan, tai varsinkin haluaa mukaan talkoisiin, kannattaa ottaa minuun yhteyttä, ja nopeiten se onnistuu kirjoittamalla kommentti tai käyttämällä http://vaunut.org/kuvaajatiedot.php?kuvaaja=303 -osoitteen "palautetta kuvaajalle", palvelua.
Minulla on myös muita harrastuksia, joihin kuuluu Höyrykoneet ja Suomen Höyrykoneyhdistyksen jäsenyys vuodesta 2000, Vesimyllyjen ja -sahojen valokuvaus, sekä
Fordson Club Finland yhdistyksen jäsenyys vuodesta 2008 ja sen puitteissa aktiivista foorumin kirjoittelua vanhoista traktoreista osoitteessa http://www.masinistit.com/index.php ja nimimerkki on "JiiHoo" jolla tähän mennessä 782 viestiä. Muista harrastuksista kaiketi pitää perustaa oma blogi, mikäli kannatusta on. Tai ainakin vesimyllyjen tietojen julkaisusta.
Tässä vähän minusta, ensi kerralla lisää.
Toivon toki asiallista palautetta teiltä arvon ihmiset jotka olette kiinnostuneet aiheesta.
Vaikka joskus vannoin etten ikinä kirjoita päiväkirjaa, muutin mieleni ja aloitan sentapaista nyt.
Koska on henkilöitä jotka ovat kiinnostuneita harrastuksistani ja varsinkin tästä kapearaide aiheesta, ajattelin perustaa tämän blogin jotta ei tarvitse jokaiselle erikseen selittää asioita.
Pyrin lisäämään asioita tänne sitä mukaa kuin ehdin harrastusten pariin, mikä nyt kiireisen huhtikuun aikana on vähäistä, mutta jahka toukoukuu alkaa, alkaa minun kesä ja kesätyöt.
Itseasiassa toukokuu alkaa juurikin tärkeällä tapahtumalla, nimittäin Nykarleby Jernväg- museorautatiellämme on silloin vuoden ensimmäinen ajopäivä!
Osoite aikatauluihin on: http://www.elisanet.fi/robert.granback
Mikäli jo tässä vaiheessa tulee mielenkiintoa tapahtumaa kohtaan, tai varsinkin haluaa mukaan talkoisiin, kannattaa ottaa minuun yhteyttä, ja nopeiten se onnistuu kirjoittamalla kommentti tai käyttämällä http://vaunut.org/kuvaajatiedot.php?kuvaaja=303 -osoitteen "palautetta kuvaajalle", palvelua.
Minulla on myös muita harrastuksia, joihin kuuluu Höyrykoneet ja Suomen Höyrykoneyhdistyksen jäsenyys vuodesta 2000, Vesimyllyjen ja -sahojen valokuvaus, sekä
Fordson Club Finland yhdistyksen jäsenyys vuodesta 2008 ja sen puitteissa aktiivista foorumin kirjoittelua vanhoista traktoreista osoitteessa http://www.masinistit.com/index.php ja nimimerkki on "JiiHoo" jolla tähän mennessä 782 viestiä. Muista harrastuksista kaiketi pitää perustaa oma blogi, mikäli kannatusta on. Tai ainakin vesimyllyjen tietojen julkaisusta.
Tässä vähän minusta, ensi kerralla lisää.
Toivon toki asiallista palautetta teiltä arvon ihmiset jotka olette kiinnostuneet aiheesta.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)